Armstrong Siddeley Mongoose
 | |
| Tipas | Oru aušinamas 5 cilindrų aviacinis žvaigždinis variklis |
|---|---|
| Gamintojas | Armstrong Siddeley,  Jungtinė Karalystė |
| Pradėtas naudoti | 1926 m. |
| Svoris | 154 kg |
Armstrong Siddeley Mongoose – penkių cilindrų oru aušinamas radialinis aviacinis variklis, XX a. trečiame dešimetyje gamintas Didžiosios Britanijos įmonės „Armstrong Siddeley“. Pradėtas gaminti 1926 m., jis buvo naudojamas montuojamas į įvairius Britanijoje gamintus mokymosi ir lavinimosi orlaivius. Daugiausiai jų buvo sumontuoti į „Hawker Tomtit“ и „Avro 504N“. Šis variklis taip pat montuotas į pirmuosius serijiniu būdu gamintus lietuviškus lėktuvus – antrosios serijos ANBO III.
Vienintelis išlikęs skrydžiams tinkamas „Mongoose“ variklis 2022 m. duomenimis buvo sumontuotas Skuttleworth kolekcijoje (Old Warden aerodrome) saugomame mokymų lėktuve „Hawker Tomtit“.
Konstrukcija ir gamyba
[redaguoti | redaguoti vikitekstą]
„Mongoose“ – penkių cilindrų, vienaeilis, oru aušinamas radialinis stūmoklinis variklis. Variklio cilindrai liko tokie patys kaip ir ankstesniame „Armstrong Siddeley“ modelyje – variklyje „Jaguar“.[1] Neįprasta „Mongoose“ savybė buvo vertikali apatinio cilindro padėtis – manoma, kad tokia konstrukcija galėjo paskatinti uždegimo žvakių užsiteršimą alyva.[2] Uždegimo sistemą valdė du priekyje sumontuoti uždegimo magnetai, vožtuvai buvo valdomi uždengtomis svirtimis.
A. Gustaitis šiuos variklius pasirinko antrosios serijos ANBO III mokymo ir lavinimosi lėktuvams. Jo nuomone, XX a. ketvirtojo dešimtmečio pradžioje tai buvo patikimiausi varikliai pasaulyje.[3]
Gaminti keli „Mongoose“ variantai, kurių galia siekė nuo 135 iki 155 AG (100–115 kW). Šis modelis tapo pagrindu 10 cilindrų 17,7 l, 340 AG galios dvigubos žvaigždės formos modeliui „Armstrong Siddeley Serval“. „Mongoose“ gamybos licenciją 1928 m. įsigijo Japonijos įmonė „Mitsubishi“, pagaminusi 56 variklius nesėkmingam mokymosi lėktuvui Mitsubishi Ki-1, kuris buvo prancūziško „Hanriot HD-28“ licencinė kopija bei savos konstrukcijos E6Y1 и K2Y1.[4]
Variantai
[redaguoti | redaguoti vikitekstą]- Mongoose I: 135 AG, 1926 m.
- Mongoose II: 155 AG, 1930 m.
- Mongoose III: 1929 m.
- Mongoose IIIA: civilinės paskirties, 1929 m.
- Mongoose IIIC: karinės paskirties, modelio IIIA pagrindu 1929 m.
Naudojimas
[redaguoti | redaguoti vikitekstą]
- ANBO III
- Avro 504N
- Avro 504R
- Avro Tutor
- Avro Type 621
- Handley Page Hamlet
- Handley Page Gugnunc
- Hawker Tomtit
- Parnall Peto
- Fokker S.IV
Išlikę egzemplioriai
[redaguoti | redaguoti vikitekstą]Vienintelis išlikęs „Armstrong Siddeley Mongoose IIIC“ yra sumontuotas vieninteliame tinkamame skraidyti „Hawker Tomtit“ (Reg. Nr. K1786/G-AFTA), priklausančiame „Shuttleworth Collection“. Savininkai šiuo lėktuvu vasaros mėnesiais atlieka parodomuosius skrydžius.[5]
Techniniai duomenys
[redaguoti | redaguoti vikitekstą]| Mongoose I | Mongoose IIIA | ||
|---|---|---|---|
| Variklio aukštis (skersmuo) | 1158 mm | ||
| Variklio ilgis | 930 mm | 906 mm | |
| Cilindro skersmuo | 5,00 colio (127 mm) | ||
| Stūmoklio eiga | 5,50 colio (139,7 mm) | ||
| Stūmoklio paviršius | 633 cm² | ||
| Darbinis tūris | 540 kubinių colių (8848 cm³) | ||
| Suspaudimo laipsnis | 5,0:1 | ||
| Vožtuvų valdymas | OHV (apatinė kumštelinio mechanizmo pavara), po vieną įsiurbimo ir išmetimo vožtuvą cilindrui | ||
| Tepimo sistema | taškinė, su sausu karteriu | ||
| Kuras | neetiliuotas benzinas, bent 74 oktanų | ||
| Variklio sausas svoris | 154,2 kg | 163,3 kg | |
| Galia | kilimo | 125 AG (112 kW) esant 1620 aps./min. | 150 AG (112 kW) esant 1850 aps.min. |
| maksimali | 165 AG (123 kW) esant 2035 aps./min. | ||
| Specifinė galia | 670 W / kg | ||
| Reduktorius | Tiesioginė pavara, sukasi į kairę | ||
Bibliografija
[redaguoti | redaguoti vikitekstą]- (EN) Gunston, Bill. World Encyclopaedia of Aero Engines. Cambridge, England. Patrick Stephens Limited, 1989. ISBN 1-85260-163-9
- (EN) Lumsden, Alec. British Piston Engines and their Aircraft. Marlborough, Wiltshire: Airlife Publishing, 2003. ISBN 1-85310-294-6.
- (LT) Ramoška, Gytis, ANBO III. Pirmasis serijinis lietuviškas lėktuvas, Plieno Sparnai Nr. 7 2002 m.
- (EN) The Royal Air Force in the 1930s; part two: Hawker to Westland, // Gloucester Transport History.
Išnašos
[redaguoti | redaguoti vikitekstą]- ↑ Gunston 1989, p. 18.
- ↑ Lumsden 2003, p. 69.
- ↑ Ramoška, Gytis, ANBO III. Pirmasis serijinis lietuviškas lėktuvas, Plieno Sparnai Nr. 7 2002 m.
- ↑ Булах А., Журко С., Цветков С. „Длинная рука“ Императорского флота / Журнал „История Авиации“ №2.
- ↑ The Shuttleworth Collection – Hawker Tomtit Archyvuota kopija 2013-12-10 iš Wayback Machine projekto. Nuoroda tikrinta: 22 February 2012